Для справки: это, пожалуй, последнее полноценное торгпредство в России, имевшееся у стран постсоветского пространства.
Всё бы ничего, Бог с ним, с торгпредством, но, Министерству торговли и интеграции Казахстана и Комитету государственного имущества и приватизации Минфина РК поручено осуществить соответствующие меры: очевидно, что не исключены демарши со стороны Казахстана в рамках ЕАЭС.
И вот она, «вишенка на торте»: 01.02 власти Казахстана решили «прикрыть» преференции для российских и белорусских автоперевозчиков, которые перерегистрируя свои грузовики в Казахстане, получали возможность транспортировать грузы в Евросоюз в обход санкций.
Так, с 20 февраля текущего года, в Казахстане вступают в силу изменения правил допуска к международным грузоперевозкам, которые лишат вновь зарегистрированные компании из России и Беларуси возможности перерегистрировать свои «траки» в республике.
Для справки: за истекший год в Казахстане было перерегистрировано более пяти тысяч грузовиков из России и Беларуси, в силу чего, они получили возможность въезжать на территорию ЕС по казахстанским квотам.
В результате, количество трейлеров, зарегистрированных в Казахстане, совершающих международные перевозки, резко возросло за прошедший, 2022 год.
Местные перевозчики жалуются, что российские и белорусские компании забрали у них до 70% рынка перевозок. Помимо этого, национальные автоперевозчики столкнулись с проблемой дефицита разрешений на поездки в Европу.
