На полях саммита ШОС в Астане 2 июля объявят о создании трансграничной Единой цифровой платформы по легендарному маршруту. Оператором станет трехсторонняя компания CRK Terminal, зарегистрированная в Московской области.
В чем смысл?
Новая платформа объединит крупнейшие российские и китайские маркетплейсы, такие как Alibaba, Pindouoduo, JD и 1688.com. А также обеспечит прозрачность, удобство логистики и всех внешнеторговых операций, снижение стоимости и сроков доставки грузов.
Почему маршрут сухопутный, а не морской?
Так стороны обезопасят себя от рисков морских перевозок из Китая. Время сейчас беспокойное. В Красном море дебоширят хуситы. В Южно-Китайском море периодически обостряются проблемы из-за спорных территорий КНР с государствами Юго-Восточной Азии. Все это в любой момент может вылиться в перебои с поставками.
Китай уже построил у себя крупнейшую в мире сеть скоростных и высокоскоростных железных дорог. И продолжает стоить ж/д и другую транспортную инфраструктуру за пределами страны. Для диверсификации рисков внешнеторговой логистики была запущена знаменитая реинкарнация Шелкового Пути — инициатива «Пояс и Путь», которая проходит в том числе по территории России и Казахстана.
