Нефтегазовые компании России к 2040 г. смогут зарабатывать до $13 млрд в год от продажи лития — Forbes.
Но все-таки следует с осторожностью относиться к долгосрочным прогнозам выручки по активу, который с ноября упал почти в 4 раза.
Пока величайший визионер-манипулятор и гений маркетинга Илон Маск в очередной раз привлекает внимание к своей персоне, элегантно перекладывая ответственность за продажу крупного пакета акций на других, на большом рынке электрокаров назревают интересные события.
Вовсю идет гонка больших корпораций по созданию собственного бренда электрокаров.
На финишную прямую публичного размещения выходит Rivian Automative. Компания планирует продать 135 млн акций по цене от $72 до $74. В итоге капитализация компании может составить $63 млрд. Стремительный рост, особенно учитывая, что ещё в январе Rivan оценивали в $27,6 млрд. Согласно последним расчётам, этот IPO станет не только самым крупным за 2021 год, но и расположится на 7 месте за всю историю торгов.
Откуда такие масштабы? Ларчик открывается просто – за Rivian, прежде всего, стоит Amazon. Компания владеет 22,4% акций производителя электрокаров. Ритейл гигант заранее заключил контракт на поставку 100 тыс. электрических фургонов. К тому же, совместно с остальными крупными инвесторами (Blackstone, Rowe Price) Amazon взял обязательства выкупить ещё акций на сумму $5 млрд. Лавры Маска никому не дают спать спокойно. В бой пошли большие деньги.
В конце прошлой недели активизировался другой потенциальный игрок на рынке электрокаров. Apple наняла бывшего директора Tesla, который отвечал за создание беспилотных автомобилей. Такой шаг в очередной раз заставил говорить о том, что компания имеет собственные планы на рынок электрокаров. Слухи над созданием проекта титан (project Titan) ходят уже год. Apple осталось найти потенциального партнёра по выпуску собственных машин. Среди претендентов на такое сотрудничество чаще называют южнокорейскую Kia, которая владеет собственным заводом в Джорджии. Однако пока официального соглашения ещё нет.
В итоге мы видим, как крупные игроки активнее заходят на новый рынок. Однако если Маск уже выстроил свою инфраструктуру, то остальные лишь в начале пути. Драчка предстоит серьезная. На кону сотни миллиардов долларов.
Кто может выиграть от происходящего? Очередная волна популяризации электрокаров положительно скажется на компаниях, которые поставляют комплектующие. Прежде всего, выиграют поставщики лития (Contemporary Amperex Technology, Panasonic, Lithium Americas) и компании по установке электрических станций (Chargepoint)
Вопрос в одном – что будем делать с нехваткой чипов? Судя по всему, каждый из производителей здесь пойдет своим путем. В частности, самостоятельно создавая свои чипы.
Интересно, как в этих условиях будут себя чувствовать традиционные игроки – GM, VW, Toyota и остальные. В драку за огромный авторынок включаются все новые и новые бойцы. И, надо сказать, бойцы серьезные.
Белый дом продолжает штамповать масштабные программы по переходу экономики на зеленые рельсы.
Тут тебе планы и по строительству сотни морских ветряков, и наращивание продаж электрокаров.
Весь мир с содроганием смотрит на это великое шоу и тут же начинает считать: сколько меди, лития или кобальта, или чего еще другого, потребуется на все эти замечательные нововведения.
На этой неделе появился план, согласно которому страна может перейти к производству почти половины своей электроэнергии с помощью солнца к 2050 году. Сейчас это кажется фантастическим желанием, учитывая, что в прошлом году на долю солнечной энергетики пришлось лишь 4% электроэнергии страны. Чтобы приблизиться к заложенным в плане показателям, США придется удваивать количество установленных солнечных батарей каждый год в течение следующих четырех лет, а затем снова удвоить его к 2030 году.
Пока не до конца понятно, как администрация Байдена собирается стимулировать массовую установку батарей. Скорее всего, здесь будет сочетание сразу нескольких факторов.
Существенно упростят строительство батарей, а частные дома и предприятия, которые используют эту технологию, получат налоговые льготы. Министерство энергетики заявило: его расчеты показали, что солнечные панели подешевели настолько, что к 2035 году они смогут производить 40% электроэнергии в стране – этого достаточно для питания всех американских домов.
Не стоит забывать, что в истории с солнечным батареям активно вмешивается внешнеполитический фактор. Китай доминирует в цепочке поставок солнечных батарей, и недавно администрация начала блокировать импорт, связанный с китайским регионом Синьцзян, из-за опасений по поводу использования принудительного труда. Такой запрет может серьезно замедлить строительство в США в краткосрочной перспективе.
На какие североамериканские компании стоит обратить внимание в истории с солнечными батареями?
Сектор активно развивается и новые игроки появляются почти каждый год; отдельно стоит выделить SunPower, First Solar, CanadianSolar.
Сравним их мультипликаторы.
First Solar (FSLR)
P/E 21,7
P/S 3,6
EV/EBITDA 11,4
Debt/EBITDA 0,6
SunPower (SPWR)
P/E 210
P/S 3
EV/EBITDA 49
Debt/EBITDA 7,7
Canadian Solar (CSIQ)
P/E 37
P/S 0,5
EV/EBITDA 11,1
Debt/EBITDA 6,6
По показателям неплохо выглядят First Solar и Canadian Solar. У первой почти отсутствует серьезная долговая нагрузка, а вторая может похвастаться неплохой финансовой отдачей (хотя с долговой нагрузкой все грустновато).
Согласно отчетности за первый квартал, прибыль First Solar составила $252 млн по сравнению с $58 млн в предыдущем квартале. Чистая прибыль на акцию в первом квартале составила $1,96 по сравнению с чистой прибылью на акцию $1,08 в предыдущем квартале.
Хорошие результаты за первый квартал и у Canadian Solar. Выручка компании увеличилось на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до $1,1 млрд по сравнению с прогнозом в $1,0 млрд. Общий объем разработки проекта аккумуляторов увеличился почти вдвое, до 17 ГВтч.
В целом интересная сфера для тех, кто не ждет мгновенной прибыли.
Настоящая битва Давида с Голиафом развернулась вокруг приобретения английской компании Bacanora, которая занимается добычей лития в Мексике.
— Додик, шо там упало на кухне?!
— Ривочка, это не бунт, это случайно.
К британской компании активно присматривается китайский гигант отрасли Ganfeng, который готов предложить $270 млн. Китайцы уже владеют 17,5% акций Bacanora и планировали нарастить свою долю до 30%.
Правлению английской Bacanora понравилось новое китайское предложение, и соглашение было рекомендовано акционерам.
Однако отпор решили дать мелкие акционеры.
Недовольных насчитывается около 400 человек, усилия объединяются через WhatsApp. Вместе они владеют 6% английской компании.
Миноритарии настаивают, что цена покупки акций заведомо занижена, и утверждают, что китайская компания планирует заплатить в 7 раз меньше, чем должна, исходя из рыночных условий.
В борьбе недовольные рядовые инвесторы не забыли и политическую подоплеку.
Так, акционеры просят вмешаться правительство Соединенного Королевства и в одностороннем порядке заморозить сделку. По их мнению, если сделка состоится, Китай усилит контроль над мировыми поставками лития.
Литий, напомним, активно применяется при производстве аккумуляторов, которые используют в электроавтомобилях. В ближайшие годы спрос на металл будет только расти.
Котировки акций LIT (Global X Lithium & Battery Tech ETF)