?На прошедшей неделе одной из «горячих» тем стала забастовка работников сразу 3 крупнейших автомобильных марок Ford, GM и Stellantis.
?Чуть раньше забастовку начали работники Chevron LNG в Австралии.
На днях высказал мнение, что требование профсоюзов по повышению зарплат работников на 46% не будет удовлетворено. Увеличение оплаты труда и сокращение рабочей недели до 4 дней топ-менеджеров не обрадовало, как это ни странно.
Скорее всего, стороны найдут компромисс в виде 15% или 20% повышения зарплаты и производственные линии вновь начнут выдавать норму по производству угля стране автомобилей. Не думаю, что повторится история с продолжающейся несколько месяцев забастовкой актеров и сценаристов из Голливуда, ведь, по оценкам Goldman Sachs, GM, Ford и Stellantis теряют от забастовки от $100 до 125 млн в неделю.
В то же время предприятия Илона Маска по сборке Tesla добиваются сокращения затрат в 2 раза.
?С одной стороны, успех в применении прессов и других новинок сократит затраты. И примеру Tesla обязательно последуют другие производители.
?С другой, число рабочих на производстве также снизится из-за автоматизации сборки.
Менеджмент, возможно, будет сговорчивее в вопросе зарплат, если половину работников уволить без потери производительности. Да и штрейкбрехеров никто не отменял — тот же Chevron LNG продолжает отгрузки СПГ почти в штатном режиме благодаря работникам, не состоящим в профсоюзе.
P. S. В ближайшие дни на YouTube-канале подробнее рассмотрим объективно картину со стороны менеджмента и протестующих:
?Обоснованны ли претензии сторон рабочих?
?Во что может вылиться борьба профсоюзов и автомобилестроительных гигантов?
?Каким может быть влияние на ставку ФРС?
?Ждать ли из-за этого появления «черного лебедя» на рынке?
