🚩Ну и технический анализ никто не отменял — рынок был откровенно перепродан, и отскок назревал, как цветение сирени в мае перед предстоящими холодами. Медвежата устали нажимать на кнопку «Sell», а рядовой инвестор — терпеть эту просадку.

Если голубые фишки растут как привычно, то второй эшелон, особенно бумажки с невысоким free-float, демонстрируют V-образные движения. Здесь, конечно, сказывается небольшая ликвидность.

Помимо голубых фишек мы видим высокий интерес в бумагах второго эшелона. Об этом свидетельствует движение их котировок. Со своих минимумов:

✔️акции «Сегежи» прибавили аж 61,8%,
✔️«Евротранс» взлетел на 53%,
✔️«Мечел» показал отскок почти на 30%.

Зачастую такая безумная динамика связана со скромным free float. Мало бумаг на бирже — намного легче сдвинуть котировки. Причем часто даже не нужен никакой фундаментал.

Нам удалось поучаствовать в подобных сделках: в портфелях приложения держали акции «Артгена», который недавно показывал выдающийся рост, бумаги Ашинского МЗ, докупали «Евротранс».

Почему я это отмечаю?

Предполагаю, что подобные движения могут продолжиться в эшелонах. Есть смысл держать в портфеле небольшую долю под подобные истории. Все-таки ситуация сейчас складывается подходящая.

Рынок акций в целом чувствует себя не очень хорошо. Я считаю, что здесь проявляется эффект резкого увеличения количества частных инвесторов на рынке. В прошлом году это был позитивный фактор, сейчас он повернулся обратной стороной.

В случае Евротранса это работает особенно наглядно. Инвесторы зачастую ориентируются на некоторые мнения в инфополе, обоснованность которых вызывает вопросы. Не нравится компания, дорогая и т. д. Не говоря уже о чистой конспирологии, мол, кто-то крупно шортит.

В итоге бумага торгуется заметно ниже цены IPO.
◽️При этом во время размещения EBITDA на 2023 год ожидалась 9,4 млрд руб., а вышло 12,3 млрд. То есть, на IPO по EV/EBITDA компанию оценили примерно в 8,6х, а сейчас имеем лишь около 5,6х.
◽️Выручка выше 100 млрд руб. воспринималась как успех, а достигла в итоге 126 млрд руб.
◽️Активы выросли с 52 млрд руб. до 84 млрд руб., долг к EBITDA сократился с 4 до 3.

Как удалось добиться таких результатов, несмотря на «топливный кризис», о стратегии компании, в том числе в части «электробизнеса» я подробно говорил с гендиром компании в мае.

Вывод простой — заявленные производственные и финансовые планы выполняются и даже перевыполняются. И по дивидендам тоже.

📎 Поэтому я смотрел и смотрю на Евротранс позитивно, акции держу. Разумеется, за эмоции частных инвесторов я отвечать не рискну и утверждать, что уже сегодня или завтра бумага развернется, не могу.

Но бизнес хороший и перспективный, так что разворот этот случится практически неизбежно.

Она представила финансовые результаты за I полугодие 2023 года:
?Рост выручки в 3,1 раза год к году, до 45,5 млрд руб.
?EBITDA увеличилась в 2 раза, до 4,4 млрд руб.
?Чистая прибыль в размере 1,4 млрд руб. против убытка годом ранее
?Net Debt/EBITDA без учета лизинга на уровне 1,88х.

Текущий топливный кризис в России и рекордные внутренние цены на топливо создают окно возможностей для «ЕвроТранса». За счет грамотного прогнозирования цен компании удалось войти в кризис с преимущественными позициями.

⬆️Ключевой драйвер роста выручки — увеличение объема продаж. За полугодие продали около 1,1 млрд литров топлива против 0,3 млрд годом ранее. Цены сохранялись на стабильном уровне — в рознице увеличились на 3,5%, а в опте снизились на 2,7%.

⬆️Еще один важный момент: компания увеличила запасы топлива до 16,5 млрд руб. против 13,1 млрд руб. в начале года.

О чем это говорит?

1) Не нужно закупать топливо по рекордным ценам в большом количестве
2) Компания реализует большую часть запасов топлива до октября по крайне высоким ценам.

Сильные результаты позволяют бизнесу расширяться. С начала года порядка 2,8 млрд руб. направили на инвестиции — выкуп арендованных зданий, ребрендинг, модернизация и приобретение новых АЗК, проекты строительства электро АЗС. Это все говорит о том, что группа «ЕвроТранс» качественно расширяет свой бизнес.

Почему нам интересно

Уже в ноябре на Московской бирже начнутся торги акциями компании, к слову, акции включены в первый котировальный список и допущены к торгам. Действительно с интересом будем и далее наблюдать за деятельностью «ЕвроТранс», а уже сейчас вы можете поучаствовать во внебиржевом размещении, о котором мы писали ранее. На вчерашней презентации прозвучал объем, размещенный на внебиржевом этапе на текущей момент, который составил более 2 млрд руб.

Не так давно компания приглашала делать оферты о приобретении акций дополнительного выпуска. Но сегодня процедура приобретения стала еще проще.

Если вы хотите стать акционером ПАО «Евротранс», для этого больше не потребуется ехать на АЗК и собственноручно заполнять все документы. Достаточно сделать всё это дистанционно. Единственное, что требуется – устройство с выходом в интернет. Думается, что в современном обществе проблем с этим возникнуть не должно.

? Для заключения оферты на приобретение акций, необходимо перейти по соответствующей ссылке и затем создать Личный кабинет.

➡️Разумеется, для этого потребуется пройти верификацию, заполнив персональные данные.

➡️Сам личный кабинет открывается буквально в течение нескольких минут. Клиент получает уведомление о его открытии по номеру телефона и после чего в электронном виде подписывает необходимые бумаги на приобретение акций.
Процедура совсем не сложная.

Такую возможность дистанционного приобретения компания ввела из-за многочисленных просьб клиентов, особенно из регионов. Напомним, что ПАО «ЕвроТранс» располагает АЗК в Москве и Московской области, не все готовы были ехать в офисы в эти районы для заполнения документов.

?Что касается самой компании, то мы достаточно подробно описывали их деятельность здесь.
?Также рассказывали про предстоящее размещение.

Почитала про компанию, понравиось, что они делают упор на станции зарядки электромобилей. Может быть очень перспективно. И бургеры там неплохие ?

Написала родителям, чтобы, когда будут ехать на дачу, поучаствовали от моего имени в их pre-IPO.

Ну а что? В ноябре они проведут IPO, а до ноября будут платить клиентам 1% в месяц (12% годовых) от привлеченной суммы.

Вообще IPO — штука всегда рискованная, поэтому ни в коем случае не стоит заходить, что называется “на всю котлету”. Диверсификация — наше все.

ПАО «ЕвроТранс» выплатило ежемесячные проценты по обеспечительным платежам по офертам в рамках сбора внебиржевых заявок.

В рамках подачи оферты на приобретение акций инвесторы заключают с компанией соглашения об обеспечительном платеже. До начала размещения акций инвестор получает плату за пользование деньгами в размере 1% в месяц.

ПАО «ЕвроТранс» запускает внебиржевой сбор заявок по покупке акций в рамках pre-IPO.

«ЕвроТранс» — один из крупнейших топливных операторов РФ (бренд ТРАССА). IPO планируют провести этой осенью. О бизнесе компании подробно писали на bitkogan.

Как подать заявку — смотрите по ссылке.

Причины вполне понятны, но от этого не легче.

Какова основная интрига каждого размещения?

?Правильно, это та сумма, в которую будет оценен бизнес эмитента после размещения.
?В итоге компании устанавливают ценовой диапазон размещения, к примеру, $10-12 за акцию. То есть определяют верхнюю и нижнюю границы.
?В результате IPO проходит в этом диапазоне.

Но как компании приходят к тому, что акция может стоить именно $10-12, а не, к примеру, $20-25?

?Для этого существует предварительная оценка, которую проводят независимые компании-оценщики. Безусловно, такую процедуру прошла и «Евротранс».
?Опираясь на информацию с официального сайта «Евротранс», оценка компании колеблется от 60 до 90 млрд руб. Иными словами, примерно столько может составлять капитализация компании при размещении.
?Из расчета на 1 акцию это составляет примерно 280–425 руб.

Спред весьма существенный, но это и понятно. Бизнес, связанный с управлением сети автозаправок, впервые выходит на IPO в РФ. Поэтому, и предпосылки аналитиков, которыми они руководствовались при построении моделей, могут быть разными.

?Теперь посмотрим по мультипликаторам, наиболее репрезентативным из которых для такого бизнеса, по нашему мнению, является EV/EBITDA.
?В данном контексте «Евротранс» по прогнозной EBITDA на 2023 г. оценена примерно в 6,5х–9,5х. Нам представляется, что верхняя граница выглядит завышенной, учитывая текущие риски для российской экономики.
?По нашим расчетам, глобальный нефтяной сектор на сегодняшний день торгуется по EV/EBITDA около 7,0х.

Предварительный вывод в рамках проведенного нами анализа имеющихся в открытом доступе материалов такой:

— учитывая реалии нашей сегодняшней жизни, справедливая оценка «Евротранс», скорее всего, находится ближе к нижней границе указанного выше диапазона;
— таким образом мы считаем цену за акцию на уровне 300-350 рублей вполне адекватной.

?Однако, в случае, если ситуация на рынке изменится, оценка вполне может быть выше.

Сегодня мы бы хотели более подробно ознакомиться с эмитентом, узнать ключевые направления деятельности и планы компании.

«Евротранс» — динамично развивающаяся топливная группа, она управляет сетью автозаправочных комплексов (АЗК) в Москве и области под брендом «Трасса».

Основные направления деятельности:

?Розничная торговля топливом.
?реализация бензина и дизельного топлива на АЗК,
?продажа топлива через мобильное приложение и топливные карты через собственную сеть АЗС и сети партнеров

?Оптовая торговля топливом. В основном поставки топлива идут независимым АЗС. Также определенная часть реализуется с отечественными нефтяниками.

?Магазины, кафе, рестораны. Группа располагает комплексами
?ресторанов,
?кафе,
?супермаркетов при АЗС.
Причем рентабельность продукции в таких заведениях крайне высокая.

?Электрозарядные станции (ЭЗС). Компания является лидером рынка по быстрым ЭЗС и планирует дальнейшую интеграцию подобных станций.

?Разумеется, есть также ряд факторов инвестиционной привлекательности.

1️⃣Регион — Москва и Московская область — наиболее рентабельный и предпочтительный вариант. По прогнозам, потребление топлива в регионе будет расти темпами 2-3% ежегодно.

2️⃣Будущая интеграция электрозарядных станций. Электромобилей становится все больше, потому нужны специальные зарядочные комплексы. Как мы уже отмечали, «Евротранс» выступает лидером рынка.

3️⃣Эффективность бизнеса подтверждается цифрами.
?рентабельность по EBITDA выросла с 5,7% в 2019 г. до 9,9% в 2022 г.
?по сравнению с прошлым годом показатель EBITDA вырос на 112%, а выручка показала рост на 27%.

Может показаться, что показатель Net Debt/EBITDA на уровне 4,5х слишком высок, но бОльшая часть обязательств сформирована за счет лизинговых платежей, которые распределены на годы вперед (до 2032 года).

?Будем наблюдать за дальнейшим развитием. Сам факт того, что все больше эмитентов планируют выходить на IPO не может не радовать.